Le Polestar 4 2027 offre aux acheteurs québécois un véritable choix : le coupé, sans lunette arrière, ou le VUS, avec son hayon à la verticale et sa vitre derrière vous. Les deux carrosseries proposent un moteur arrière et un double moteur ; la décision repose donc sur l’espace, la visibilité et le style.

Ce guide classe le choix selon ce que vous remarquez chaque jour : ce que vous voyez dans le rétroviseur, le confort de la banquette arrière et ce qui entre derrière.

Polestar 4 coupé et VUS côte à côte

Les puissances des moteurs sont identiques d’une carrosserie à l’autre. Les différences se trouvent à l’arrière du véhicule, et c’est donc là que ce guide passe le plus de temps.

Visibilité : un écran derrière vous ou une vitre derrière vous

Le coupé n’a pas de lunette arrière. Une caméra HD orientée vers l’arrière alimente un rétroviseur numérique de 8,9 po, que vous pouvez faire basculer entre l’image de la caméra en direct et la vue d’un rétroviseur classique. La vue par caméra libère de l’espace dans l’habitacle, et elle reste dégagée peu importe la hauteur du chargement.

Le coupé compte aussi 11 caméras et 12 capteurs à ultrasons, dont quatre caméras à courte portée à 360 degrés et une caméra HD arrière.

Le VUS élargit le champ de vision arrière grâce à une véritable lunette arrière et à un rétroviseur classique de série. Si vous souhaitez un champ de vision plus large avec le coffre bien chargé, le rétroviseur numérique du coupé est offert en option sur le VUS.

Ainsi, si vous aimez une vue classique, vitre et miroir, que vous consultez sans y penser, la configuration de série du VUS vous convient. Si vous préférez une vue par caméra qui ignore ce qui est empilé derrière vous, le rétroviseur du coupé sera la caractéristique que vous utiliserez tous les jours.

Banquette arrière et chargement : espace pour la tête, vitrage et bagages

L’arrière plus vertical du VUS ajoute 2,5 cm d’espace pour la tête à la deuxième rangée, dans un habitacle déjà spacieux. Les passagers de grande taille le remarqueront d’abord à l’arrière. Le VUS est aussi doté de série d’un plus grand toit panoramique en verre qui s’étend jusqu’au hayon, avec une protection UV de 99,5 %.

Le toit en verre électrochromique offert en option sur le VUS s’obscurcit électriquement. Vous choisissez depuis l’écran central : entièrement transparent, entièrement teinté ou teinté par sections.

Le coupé a lui aussi son histoire de vitrage : un toit panoramique feuilleté sur toute la longueur, qui bloque les UV et réduit le bruit, avec verre électrochromique en option. Les vitres arrière teintées pour l’intimité et les dossiers arrière à inclinaison électrique avec l’ensemble Plus conviennent aux passagers qui aiment s’installer confortablement pour un long trajet.

Côté chargement, les deux carrosseries sont proches lorsque les sièges sont en place : 526 L pour le coupé, 530 L pour le VUS. L’écart se creuse lorsque les sièges sont rabattus, avec 1 536 L contre 1 665 L. Ces 129 L de plus, c’est l’espace pour les charges longues et volumineuses.

Le coupé ajoute des compartiments de rangement sous le plancher et à l’avant, qui logent les câbles et les petits objets.

Motorisations : un seul choix, peu importe la carrosserie

Le moteur arrière est une seule unité de 200 kW offrant 253 lb-pi de couple. Sur le coupé, il développe 272 ch, atteint 100 km/h en 7,1 secondes et offre une autonomie de 499 km (RNCan), avec une consommation de 21,7 kWh/100 km. Il convient aux acheteurs qui privilégient l’autonomie et l’efficacité.

Le double moteur ajoute un second moteur de 200 kW et le rouage intégral, pour 544 ch et 506 lb-pi. Sur le coupé, il atteint 100 km/h en 3,8 secondes et offre une autonomie de 451 km (RNCan), avec une consommation de 24,8 kWh/100 km. Il convient aux conducteurs qui veulent la puissance aux quatre roues et des accélérations plus vigoureuses.

Le coupé propose aussi un double moteur avec l’ensemble Performance. Celui-ci ajoute des jantes forgées de 22 po, des freins Brembo avec étriers or suédois et des amortisseurs actifs avec réglage de châssis Polestar Engineered. L’ensemble exige le double moteur et l’ensemble Plus.

Recharge et garanties

La batterie de 100 kWh du coupé accepte jusqu’à 200 kW à une borne de recharge rapide en courant continu, et passe de 10 à 80 % en 30 minutes. C’est l’arrêt du café et des étirements lors d’un long trajet. À la maison, le chargeur embarqué de 11 kW recharge la batterie de 0 à 100 % en 11 heures : il suffit de la brancher en soirée pour être prêt le lendemain.

La garantie de la batterie du coupé est de 8 ans ou 160 000 km. La garantie du véhicule est de 4 ans ou 80 000 km, la protection contre la corrosion dure 12 ans et l’assistance routière est incluse pendant 4 ans. L’intervalle d’entretien peut atteindre 2 ans ou 30 000 km, et les mises à jour à distance sont gratuites à vie.

Écrans, son et mises à niveau de confort

Le coupé jumelle un écran central de 15,4 po à un écran du conducteur de 10,2 po. Apple CarPlay sans fil et Google Assistant avec intégration de Google Home sont de série. La chaîne audio de série compte 8 haut-parleurs.

L’ensemble Plus ajoute un affichage tête haute de 14,7 po, un écran de commande arrière de 5,7 po et une chaîne Harman Kardon de 12 haut-parleurs et de 1 320 W. Il apporte aussi des sièges avant à 12 réglages, des sièges arrière chauffants, un volant chauffant et une climatisation à 3 zones.

La mise à niveau Nappa offre une chaîne de 16 haut-parleurs et de 1 400 W, dont quatre dans les appuie-tête. Elle ajoute des sièges avant à massage et ventilés.

Quel Polestar 4 convient à votre façon de conduire ?

Si vous voulez un profil bas et élégant, ainsi qu’un rétroviseur à caméra qui voit au-delà de tout ce que vous avez empilé, le coupé vous convient. Son design est l’argument : fenêtres sans cadre, poignées à affleurement à déclenchement électrique et un arrière sans aucune vitre. Pour vous, le rétroviseur numérique du coupé est la caractéristique décisive.

Si vous transportez des passagers de grande taille, chargez souvent l’arrière ou préférez une vitre derrière vous, le VUS vous convient. Les 2,5 cm d’espace supplémentaire pour la tête à la deuxième rangée, le plus grand toit en verre et les 1 665 L de volume de chargement sièges rabattus changent le portrait au quotidien. Le rétroviseur numérique en option vous garde la vue large du coupé à portée de main.

Le choix de motorisation est le même dans les deux cas. Choisissez le moteur arrière pour l’efficacité, ou le double moteur pour le rouage intégral et l’accélération.

Choisir la carrosserie de votre Polestar 4 2027

Le Polestar 4 coupé troque la lunette arrière contre un rétroviseur à caméra et une silhouette élégante. Le VUS ajoute une lunette arrière, plus d’espace pour la tête et un plus grand volume de chargement sièges rabattus. Les deux proposent une motorisation à moteur arrière ou à double moteur ; la décision tient donc à la façon dont vous voyez, vous vous assoyez et vous chargez.

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